Каталог автомобилей
Aston Martin
История создания и развития Aston Martin
Имя английского автомобильного производителя Aston Martin, состоящего в составе концерна Ford Motor Company, неразрывно связано с легендой. Основной деятельностью компании является создание дорогих и роскошных спортивных автомобилей повышенной мощности — суперкаров.
Первым автомобилем компании был легкий по весу спорткар, собранный в 1914 году в одном из районов Лондона — Кенсингтоне Лайонелом Мартином и Робертом Бамфордом. Именно их считают основателями бренда Aston Martin. За основу первого автомобиля они взяли шасси итальянской легковой машины Isotta Fraschini и поставили 1.4-литровый мотор Coventry-Simples.
Второй автомобиль вышел только через пять лет, в конце 1919 года. А конвейерное производство было поставлено только в январе 1920 г., когда у компании появилась новая мастерская на Абингтон Роуд.
Сходящие с конвейера авто марки Aston Martin стали постоянными участниками гоночных соревнований. Это позволило компании получить популярность и набрать небывалый опыт по производству спортивных и высокотехнологичных автомобилей.
До 1936 года все суперкары Aston Martin выпускались с модернизированным двигателем рабочим объемом 1.5 литров и с верхним распределительным валом. Разработчиками данного механизма были Ренуик и его итальянский партнер Аугуст Чезаре Бертелли.
С 1926 г. начинается производство Aston Martin 11,9 HP, а с 1936 г. — Aston Martin Speed.
В 1939 году Клод Хилл, ведущий инженер компании Aston Martin, разрабатывает автомобиль Atom. С создания этого авто открылась страница истории Aston Martin серии «DB» . В 1940 году на Лондонском автошоу автомобиль был выставлен на суд публики и встречен небывалым ажиотажем и вниманием.
1947 год — у компании Aston Martin новый владелец по имени Дэвид Браун (David Brown), ранее специализировавшийся на производстве крупной промышленной техники: тракторов и сельхозтехники. Уже в 1948 году разработана и собрана первая модель DB на основе Atom. Общее количество произведенных Aston Martin-Lagonda DB1 составило 15 экземпляров.
В 1950 г. прошла презентация гоночного DB 2, оснащенного 105-сильным двигателем рабочим объемом 2,6 литра. DB 2 принимал участие и был встречен успехом в автогонках по классу 3-литровых автомобилей.
В 1953 — 1956 гг. выходит модификация DB 3S, наделенная двигателем, мощность которого превышала 200 л.с. Особо успешной в соревнованиях была гоночная модель серии Aston Martin DBR. В 1959 году автомобиль серии DBR-3 становится победителем на авторалли в Ле Мане и обладателем Кубка конструкторов. В эти же годы компания занялась разработкой гоночной серией автомобилей Ф1, однако по сравнению со спортивными они были менее успешными.
1959 год — премьера Aston Martin DB4, оснащенный алюминиевым 6-цилиндровым 3.7-литровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, мощность которого составила 240 л.с. За новую модель отвечал конструктор Тадек Марек. Надо сказать, что Aston Martin DB4 стал самым удачным из британских автомобилей класса гран-туризмо (GT). Aston Martin DBS был четырехместной, а максимальная скорость достигала отметки в 257 км/ч, благодаря чему автомобиль стал принадлежать к категории суперкаров. Победа Aston Martin DBR3 на суточном авторалли в Ле-Мане также состоялась в 1959 году.
В 1960 году создан Aston Martin DB-4GT — спортивно-гоночное авто с обтекаемым кузовом Zagato на основе DB4. Количество Aston Martin DB-4GT не превысило 19 экземпляров, которые существуют и по сей день.
1963 год — разработана модифицированная модель под названием Aston Martin DB5, главным отличием которой стал 282-сильный двигатель большего объема — 4 л. Помимо этого, Aston Martin DB5 показался зрителю весьма киногеничным, иемнно эта модель стала автомобилем Джеймса Бонда («Голден Ай»), а также снялся в кинофильмах «Голдфингер» и «Шаровая молния».
В 1965 году выпускается DB6 мощностью в 325 л.с. Его дизайн весьма схож с предыдущими моделями Aston Martin, но в отличие от них у Aston Martin DB6 не два, а четыре места. К концу 1960-х гг. с свет выходят DBS и DBS Vantage. Собранные на основе Aston Martin DB6. Они отличались большей мощностью благодаря 6-ти цилиндровому мотору. В дальнейшем его заменит алюминиевый V-8 рабочим объемом 5340 см³ и мощностью 340–450 л.с.
1972 год — точка переворота в компании Aston Martin, связанная с тем, что Дэвид Браун передает её во владение компании Company Development Ltd. С тех пор модели стали маркироваться по-иному: купе обозначались как Vantage, а кабриолеты — Volante. Стоит отметить, что компания из последних сил занималась сбором и разработкой этих дорогостоящих моделей. На них применялись новые технологии: система впрыска топлива и американские «автоматы», но 340- и 390-сильные V8 рабочим объемом 5.3 литра остались неизменными.
С 1976 года начинает выпускаться лимитированными сериями неординарный и экстравагантный Aston Martin Lagonda, принадлежащий к автомобилям класса Люкс. Эти 390-сильные модели вытянутым клиновидным капотом оснащались автоматической трансмиссией Chrysler.
В 1980-х годах финансовый кризис Aston Martin усиливается. Компания переходит из рук в руки, за семь лет сменилось несколько владельцев — американских и британских финансово-промышленных групп, но дела фирмы все не шли на поправку. И только с приходом 1987 года американский автомобильный концерн Ford Motor Company приобретает 75% акций компании и стабилизирует положение Aston Martin.
1988 год — собрано купе Aston Martin Virage, представляющее собой комбинацию модели DB4, новейшего шасси и шикарного ультрамодного дизайна. Aston Martin Virage пополнил и разбавил модельный ряд Aston Martin Vantage и Aston Martin Volante.
В 1990-х гг. экономическое положение Aston Martin стабилизируется и значительно улучшается.
1993 год — дебют одной из самых удачных автомобилей компании спортивного DB7. Актуальность и спрос на Aston Martin Volante, Vantage и Virage в 1990-х годах заставляет производителя задуматься над доработкой технической оснастки машин: модифицирован V8 с 4 клапанами на один цилиндр и объемными нагнетателями, благодаря чему мощность автомобилей увеличилась до 557 л.с.
1998 год — на моторшоу в Детройте с успехом проходит премьера Aston Martin DB7. Новый автомобиль являлся плодом творения дизайнера Ян Каллум, именно он повлиял на создания авто нового времени, нового тысячелетия нареченного Dream Choice. DB7 производят со стандартными с точки зрения Aston Martin кузовами купе и кабриолет.
В 1999 на автовыставке в Женеве свет увидел работу английских дизайнеров Vantage Aston Martin DB7, главным дизайнером которого был тот же несравненный Ян Каллум.
В 2000 г. — официально дебютировал Aston Martin V12 Vanquish, показавшему замечательные ходовые характеристики, которые являются результатом измененного двигателю большой мощности, легких материалов изготовления кузова авто. Aston Martin V12 Vanquish собираются вручную и исключительно по индивидуальному заказу. По плану компании, в год должно выпускаться до 300 экземпляров Aston Martin V12 Vanquish.
В 2001 г. Aston Martin выпускает свой четырехтысячный экземпляр модели Aston Martin DB7 с кузовом купе Vanage серо-зеленого цвета.
Компания Aston Martin получил небывалые и, можно сказать, рекордные объемы продаж автомобиля Aston Martin DB7, которые в сумме превышают объемы продаж предыдущих поколений этой модели — DB4, DB5 и DB6.
Интересен тот факт, что самые элитные и эксклюзивные из Aston Martin даже сегодня собираются вручную на заводе в виде четырех относительно маленьких сараев близ небольшого города Ньюпорт-Пэгнел (центральная часть Англии). А на заводе, где производят Aston Martin BD, по традиции указывается имя сборщика в виде специального клейма под капотом каждого автомобиля.
Покупатели продукции такого класса, к которому относятся автомобили Aston Martin, могут заплатить за свою машину любые деньги. И они готовы это сделать, но теперь лишь при одном условии — все, за что они платят, должно этих денег стоить. Поэтому тема сокращения расходов на разработку автомобиля вовсе не является лишней и для эксклюзивных машин. Этот аспект тем более не остался без внимания при разработке модели Vanquish, поскольку в тот момент компанией Aston Martin Lagonda уже владел концерн Ford. Для экономии расходов и быстроты запуска в производство при создании двигателя нового автомобиля использовалась модульная конструкция «фордовского» семейства «Duratec». Шестилитровый мотор V12 развивал мощность в 457 л.с. и максимальный крутящий момент 556 Нм. И хотя по удельным показателям данный агрегат немного проигрывал своему конкуренту Ferrari 550 Maranello, это решение, наряду с некоторыми другими, позволило снизить цену на 20 тысяч фунтов стерлингов даже по сравнению с первоначально запланированной. На момент старта серийного производства цена Vanquish составила около 160 тысяч фунтов стерлингов.
Имея снаряженную массу в 1820 кг, Aston Martin Vanquish развивал скорость 305 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 4,7 сек.
В процессе снижения издержек не обошлось без курьезов. Например, эксперты британского журнала Autocar обнаружили, что вентиляционные решетки в салоне Vanquish аналогичны тем, которые использовались в Ford Ka! Конечно же, их потом заменили. Что ж, концерн Ford в те годы только приобретал опыт работы с автомобилями столь высокого класса.
Но именно внимательное отношение к себестоимости автомобилей, заложенное в головы проектировщиков при их работе над Vanquish, впоследствии привело к созданию ими уникальной несущей пространственной рамы с вертикально-горизонтальной архитектурой. На основе этой рамы Aston Martin стал строить все свои автомобили, начиная с модели DB9. Помимо значительной экономии затрат подобная конструкция дает возможность варьировать размеры автомобиля (колесной базы, колеи и.т.д.) в широком диапазоне.
Конструкция Vanquish
И все же — вертикально-горизонтальную раму придумали позже. А конструкция кузова Aston Martin Vanquish выполнена по-другому. И она уникальна. Кузов Vanquish изготавливается из алюминия, углепластика и стеклопластика. Пол кузова, пороги и некоторые другие детали из экструдированных алюминиевых профилей склеены специальным составом и дополнительно укреплены винтами. У кузова — углепластиковый тоннель карданного вала. Из этого же материала сделаны передние стойки крыши. Стойки приклеиваются к днищу автомобиля. Днище багажника сделано из стеклопластика таким образом, чтобы максимально гасить энергию удара при наезде сзади.
Для изготовления наружных панелей из алюминия используется технология, разработанная для Aston Martin британской компанией Lotus Engineering. Алюминиевый лист помещают поверх разогретой позитивной матрицы. Затем температуру повышают до перехода металла в сверхпластичное состояние и воздействуют на него воздухом под высоким давлением. После чего лист охлаждают и подправляют. Выходит дешевле традиционной штамповки и качественнее ручной выколотки. Хотя алюминиевые крышу и дверные панели мастера из Ньюпорт Пэгнелл (Newport Pagnell) по-прежнему изготавливают традиционным способом.
С момента своего создания Aston Martin Vanquish оснащается автоматизированной шестиступенчатой механической КПП, передачи которой водитель переключает при помощи подрулевых «лепестков» менее, чем за 250 миллисекунд. При этом применяемые современные электронные технологии также дают возможность пользоваться и полностью автоматическим режимом этой трансмиссии.
Время перемен
В 2004 году для Aston Martin Vanquish наступило время модернизации, и в сентябре на автосалоне в Париже компания впервые показала новую модификацию — Vanquish S. Мощность двигателя подняли до 520 л.с., а максимальная скорость автомобиля выросла до 320 км/ч.
В результате Vanquish S стал самым быстрым автомобилем, когда-либо производимым компанией Aston Martin. И до сих пор таковым остается. Чтобы автомобиль стабильнее вел себя на высоких скоростях, конструкторы и дизайнеры S-ки применили на нем более короткие и жесткие пружины и специальный аэродинамический пакет. Помимо улучшения ходовых качеств, описанные изменения привели к тому, что Vanquish стал свеж и невероятно красив. Ещё роскошнее и удобнее у данной модификации получился интерьер.
Пока ещё Aston Martin Vanquish S продается. И даже существует цена объявленная на эту модель в России — 350 000 Евро.
Время неумолимо бежит вперед. Aston Martin Vanquish успел послужить Джеймсу Бонду в фильме «Die Another Day», в очередной раз спасшему весь мир от злодеев. Кроме Джеймса, этот великолепный автомобиль приобрели ещё более двух тысяч покупателей по всему миру.
И все же, несмотря на то, что у Vanquish S по-прежнему есть поклонники по всему миру, а британское автомобильное издание Evo и сейчас называет эту модель лучшим «Астоном» всех времен, настало время расставания. Попрощаться с моделью Vanquish компания Aston Martin, как ей и подобает, решила красиво. Она предложила потребителям роскошную уникальную ограниченную серию (всего сорок экземпляров!) Vanquish S Ultimate Edition. Модель предназначена для заказчиков, желающих получить коллекционный экземпляр, вобравший в себя всю историю Aston Martin в сочетании с самыми передовыми технологиями автомобилестроения.
Новый автомобиль доступен в единственном новом эксклюзивном цвете «Ultimate Black». Отделка салона выполнена из полуанилиновой кожи с крупной строчкой. Обивка потолка также изготовлена из кожи.
Каждый экземпляр будет оснащен персональной табличкой с номером экземпляра ограниченного выпуска.
Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition обладает такими же техническими характеристиками, что и «обычный» Vanquish S. Но при этом для истинных гурманов и ценителей спортивных автомобилей Aston Martin компания приготовила настоящий сюрприз — замену автоматизированной коробки передач на коробку механическую, с ручным переключением скоростей.
Прогнозы на будущее
Судя по последним сообщениям прессы, в настоящее время руководство компании Aston Martin Lagonda в наибольшей мере занято ускоренной подготовкой к постановке на производство уникального четырехдверного купе Aston Martin Rapide. О планах разработки нового Vanquish до сегодняшнего дня не сообщалось ни слова.
Но если проследить историю вывода компанией своих моделей на рынок, появляется надежда на то, что в январе 2008 года, на North American International Auto Show, Aston Martin покажет прообраз нового «Победителя». Если этого не случится в году 2008-м, значит следующий Vanquish появится в 2009-м. Бренд Aston Martin нуждается в новом флагмане — в мощном, сверхбыстром бескомпромиссном спортивном двухдверном купе GT. И потом, кто-то же должен спасать мир!
